Trik kencangkan komstir vixion oblag agar awet

Wealah,ternyata ngencengin komstir vixion itu ada rahasianya to. Saya juga baru tahu. Bagi pembaca yang sudah tahu abaikan saja.
Kejadianya 3 minggu’an yang lalu,seperti biasa tiap pulang kerja nongkrong dulu di bengkel tempat temen saya kerja. Baru 10menitan nongkrong,se ekor vixion maroon datang. Doi ngeluh komstir oblagh lagi,padahal 3 hari sebelumnya sudah di kencengin mekanik di be-res yamaha. Temenku(mekanik) itu langsung buka baut tengah(kunci17) di segitiga atas dan di ketok(ngencengin) setelan komstirnya nyampe gak oblak lagi tp kemudinya agak berat. Kebanyakan mekanik menganggapnya itu hal biasa.
Pas lg mau di test jalan sebuah mobil avanza datang,rupanya bos besar pemilik bengkel datang,nganterin part kebutuhan bengkel(biasanya datang sebulan sekali). ‘Kenapa vixionnya?’ basa-basi si bos. ‘ini komstir oblag,udah dikencengin mau di coba dulu’ celetuk temenku. ‘itu baut L6(baut pengikat shock) td dikendorin dulu gak?’
‘Biasanya gak perlu di kendorin bos!’
‘kamu salaah,harusnya di kendorin dulu,kalo gak di kendorin komstirnya malah tambah parah!’.

Si bos yang masih pake kemeja rapi itu pun turun tangan.
Baut tengah segita atas di buka lagi,baut L6 pengikat shock depan segitiga atas jg di kendorin. Komstirnya di kencengin lg sama semua baut tadi juga di kencengin lg.
Wow,sudah gak oblag,kemudi enteng dan terlihat segitiga atas turun nol koma sekian milimeter(kelihatan dari bekas jepitan segitiga ke shock).
Teorinya si bos : ‘kalo mau ngencengin komstir,kendorin dulu semua baut yg ada di segitiga atas,karena saat komstir di kencengin segitiga jg akan ikut turun”.

Dak trik ini saya terapkan di vixi jg,dan sudah 3 minggu msh anteng aza,biasanya habis di kencengin 1minggu udah krasa oblag lg.

Maaf tulisan agak kacau,susyah njelasin tanpa gambar,yang kurang jelas silakan isi kolom komentar.

—
Dikirim menggunakan telepon selular Sony Ericsson